Thierry Lombard, dont la famille soutient de belles aventures depuis plus de deux siècles, ainsi que son fils Adrien ont inscrit le projet Hydroptère dans la durée mais aussi dans une nouvelle dimension, mettant en perspective deux nouveaux bateaux et plus particulièrement en lançant la fabrication de l’Hydroptère.ch.
Leur soutien, depuis 2005, a rendu possible certains partenariats, notamment celui avec l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, et conduit à la création d’un pôle scientifique sur le campus.
Les programmes conduits sous la bannière Hydroptère sont des projets scientifiques et technologiques, dont l’ambition est de révolutionner le monde de la voile et pérenniser ce concept innovant de bateau volant.
l’Hydroptère.ch s’inscrit dans cette démarche globale et sera donc une plateforme laboratoire, dont l’objectif principal sera de tester des géométries et comportements en conditions réelles variées en vue de la conception de l’Hydroptère maxi.
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S’inspirant de la démarche d’Alain Thébault, qui a d’abord construit trois maquettes avant de se lancer dans la construction de l’actuel trimaran de 60 pieds, l’Hydroptère.ch aura pour objectif principal de tester des géométries et comportements en conditions réelles variées en vue de la conception de l’Hydroptère maxi.
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l’Hydroptère.ch sera basé en Suisse, à Lausanne, à proximité d’une partie du Design Team Hydroptère, en charge de sa réalisation, et de l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), son ‘conseiller scientifique officiel’.
Les études de conception de l’Hydroptère.ch ont été menées conjointement par nos ingénieurs, les Papés, les laboratoires de l’EPFL impliqués dans le projet mais aussi les bureaux d’études avec lesquels collabore le Design Team Hydroptère, qui coordonne tous ces acteurs.
La conception a été guidée par la volonté de conserver et d’optimiser les acquis en termes de vitesse et de comportement du bateau en vol, tout en travaillant la polyvalence et la navigation par vent faible. Ces deux éléments seront déterminants pour l’Hydroptère maxi lorsqu’il s’attaquera aux grands records océaniques, Atlantique et Pacifique, ou au Trophée Jules Verne autour du monde.
La géométrie de l’Hydroptère.ch est innovante puisqu’il s’agit d’un catamaran, de 35 pieds, avec coqueron central structurel et des foils en V.
Il sera équipé d'une dérive permettant de naviguer avec les foils hors de l'eau lorsque les conditions ne permettront pas de décoller, et non plus d'un seul ensemble arrière comme sur l'Hydroptère mais de deux ensembles arrière complets safran-plan porteur. Ceci afin d’assurer un meilleur équilibre en vol. Le gréement a, quant à lui, été dessiné pour répondre à une large gamme de conditions météorologiques.
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A l’image du projet, la construction de l’Hydroptère.ch est franco-helvétique.
Elle a débuté en Bretagne, au chantier B&B de la Trinité sur Mer. B&B est en charge de la fabrication de la dérive, des bras, des ensembles arrière ainsi que des foils.
Le chantier Décision SA de Bertrand Cardis, situé à Ecublens près de Lausanne, s’est attelé, depuis juillet 2009, à la construction des flotteurs et du coqueron central.
Le mât sera quant à lui construit par la société Lorima basée à LORIENT.
l’Hydroptère.ch est entièrement conçu et réalisé à partir de matériaux high-tech permettant d'avoir les meilleurs compromis poids-propriétés en fonction de chaque application.
l'hydroptère.ch a pour objectif de valider le choix d'une nouvelle géométrie ainsi que d'évaluer l'effet d'une multitude de paramètres sur les performances du voilier. Le bateau sera donc un véritable laboratoire flottant, équipé de systèmes mécaniques ingénieux permettant divers réglages en navigation. La plateforme ainsi que tous les éléments et technologies testées sur l’Hydroptère.ch pourront être transposables à l’échelle du maxi.
Sa mise à l’eau est prévue pour mai 2010.
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